Flipperspel och CD-skivor

0

May 10th, 2009 | 10:18 pm

En sak slog mig precis. Back in the days måste det ha funnits en relativt stor marknad för flipperspel. Då menar jag riktiga flipperspel, där man stoppar i en femma, får tre kulor och spelar upp hela veckopengen. Var har alla sådana tagit vägen?
Kan det vara så att de gick samma öde till möte som skivindustrin, hur lite de än vill, är på väg mot? Datorspelsindustrin skapade, så fort förutsättningarna gavs, flipperspel där man kunde spela när som helst. Hemma vid sin dator. Det råder knappast några tvivel om att flipperspelstillverkarna kände av detta.
Precis samma sak händer nu med skivbolagen, som med näbbar och klor slåss för sin fortsatta existens i en värld där de är ett onödigt mellanled. Skillnaden är att flipperspelstillverkarna såg sig slagna, när skivbolagen istället går över lik för sin sak.
Är det en tillfällighet att en av våra mest konservativa skivbolagsdirektörer gillar att spela flipper?

Gutenberg borde stämma Karlsson

0

March 25th, 2009 | 07:15 am

När skivindustrin tappar försäljningssiffror beskylls piraterna, med The Pirate Bay i spetsen. Det är ju praktiskt att kunna beskylla en hel generation, massor med männinskor tillika potentiella kunder.
Jag undrar hur Gutenberg kände när radio och senare TV blev tillgängligt för gemene man. Min gissning är att han vred sig i graven, vem i hela friden skulle ha nytta av hans tryckpress nu? Större delen av 1900-talet har varit en lång pina för stackars Gutenberg som säkerligen fått skavsår av allt vridande.
Näe, det är inte mer än rätt att någon återuppväcker Gutenberg och peppar honom att stämma semlan av Karlsson, denne skurk som är med och skapar en ny marknad. Usch!

Bilindustrin och motvinden

0

March 10th, 2009 | 10:19 pm

Vi tar det från början; Saab har sedan de började utveckla bilar 1944 tänkt outside the box, vilket lett till att de legat i framkant med bland annat aerodynamiska karosser, komfortabla stolar, turboladdade motorer, säkerh….

Äh, vi börjar 1989 istället, när Saab efter ett par mindre succéfyllda år sålde den bättre hälften av sin själ till General Motors. Saab-direktörerna tog sig för bröstet, vilken höjdardeal! Nytt kapital och nya plattformar att bygga kommande modeller på.

Nya modeller utvecklades absolut, men inte längre på klassiskt Saab-manér. Den Saab 900 som lanserades 1993 baserades på samma plattform som Opel Vectra, som i sin tur ärvt mycket från 80-talets Opel Ascona. Modellen drabbades av en hel uppsjö barndomsproblem såsom hopplöst sladdrig framvagn, rostproblem och problem med elektroniken.

År 2000 köpte General Motors den resterande halvan av Saab, som då blev helägt av General Motors. Sedan dess har det börjat blåsa mer och mer kring Saab, med produktionsflytter och hot om nedläggningar som följd. Bland annat har produktionen av 2009 års Saaab 9-5 flyttats till Tyskland, och ersatts av Cadillacmodeller.

Fine, tänker de flesta. Andra bilar – samma princip …men när det sedan börjar gå utför för General Motors, som ligger minst sagt risigt till i rådande finanskris, ligger Saab illa till och därmed ett stort antal jobb i Sverige.

Med tårarna rinnande ner för kinderna springer Saab-direktörerna till farbror staten och kräver krispaket på några miljarder kronor för att rädda de svenska jobben.

Kanske hade det varit bättre att satsa lite i slutet av 80-talet och behållit den svenska Gripen svensk istället för att tjäna snabba pengar på att sälja en nationell ikon till en amerikansk bjässe?